货拉拉的偏航

体报道，在黑猫投诉平台上，针对货拉拉的投诉量超过 3200 条，近半数是来自用户对司机的投诉。投诉主要集中于损坏货物、丢失货物、恶意加价、语言攻击辱骂等。

　　一位行业内人士向《态℃》表示，在乘客生命、财产安全上的存在短板和缺失，对于用户需求的无视和疏忽，这并不是货拉拉一家的事情，而是全行业的通病。“货运市场本就比较混乱，司机准入门槛低，坐地起价已经成了‘行规’，平台自始至终就没有严加约束过。”

　　在他看来，这些平台就像一个个“赌徒”——一旦发生恶性事件，谁也别想撇清楚责任。

　　北漂女孩：“我该找谁搬家？”

　　29 岁的莉莉，在某互联网大厂工作，北漂七年，随着自己现在租住的房约马上到期，她一时不知道该找谁为自己搬家。

　　“我用过自如搬家，一个人打包好东西，在老房子枯坐了 6 小时，天黑了也没等到约好中午 11 点钟过来的搬家师傅。”在她七年六次的搬家经历中，她还尝试过在美团上直接预约搬家公司，“搬到最后，两个师傅要我一人给他们 30 块钱小费，说是‘可怜可怜’他们，但不给就赖着不走，我畏惧极了，赶紧塞钱给了他们，还能有什么办法？”

　　“我该找谁搬家？”

　　在莉莉的朋友中，还有许多北漂女孩对这个问题感到忧虑、困扰。“加价事小，更重要的是人身安全。”

　　事实上，同城货运一直是资本热衷的好故事，消费者的身边本不应该缺乏解决该类需求的渠道。

　　有资料显示，同城货运市场规模已从 2013 年 7100 亿元上升到 2019 年 12732 亿元，年复合增长率为 10.22%。但是，目前中国同城货运前十家头部公司市场占有率仅有 3.5%。

　　强烈需求刺激下，同城货运成为了一个极其庞大的市场。

　　去年，滴滴、满帮、哈啰、顺丰等公司先后宣布携巨资进入同城货运市场，货拉拉、快狗、云鸟等创业公司也依靠先发优势占据一定市场份额。

　　以货拉拉数据为例，截至 2020 年 11 月，货拉拉服务已经覆盖国内 352 座城市，月活司机 48 万，月活用户达 720 万，泰国分公司在 2017 年实现盈利，市场潜力不可小觑。 12 月，货拉拉宣布完成 5.15 亿美元的E轮融资，由红杉资本中国基金领投，高瓴资本、顺为资本等老股东跟投；今年 1 月，有媒体报道货拉拉即将完成F轮 15 亿美元融资，此轮融资后，货拉拉最新估值达到 100 亿美元。截至目前，货拉拉已完成 8 轮融资 24.75 亿美金，约 160 亿人民币。

　　但莉莉告诉记者，“我对他们现在是群体不信任的状态，都很悲观。” 据她了解，目前国内绝大多数平台并未强制要求安装相关监控措施。

　　她反问，“如果不是长沙那个女孩血的教训，哪家平台事前站出来说过要保护乘客的生命安全？”

　　“录音、监控更像是种亡羊补牢”

　　同属于货运市场，“运立方”创始人宋睿很了解这片市场的混乱和货运司机工作生态。

　　对于舆论关注的焦点，在跟车订单的行程录音等问题上存在关键缺失的问题，宋睿从一家企业运营者的角度表示，这件事在实操上会非常困难。

　　首先，平台司机月活会受到影响。“对于货车司机而言是很难接受的，这辆车其实是他的一个工作场所，你想象一下，如果是在咱们，你让我整个上班时间都录音状态下，这是一个非常大的隐私干涉，司机端意愿很难把控。”

　　其次，对于货车司机而言，搬家更多是他们的兼职行为，行业内很多司机本职挂靠在货运公司内，业余时间在各个平台趴活、接单。一家平台的出面制约，并不能解决行业

（编辑：大同站长网）

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